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汽车底盘什么形状最好,汽车底盘升降的原理是什么,又与悬挂有什么关系?

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底盘升降是靠悬挂系统来实现的。车辆可以根据路况自动调整底盘离地间隙,当然也可以手动控制。这样兼顾了舒适性和通过性,下面看一张动图,底盘升降的演示:
可以直观的看出车辆底盘升降的优点,不仅可以调节底盘高低,某些高端车辆还带有减震软硬调节功能,例如:舒适,普通,运动三个模式,我们驾驶SUV的时候会感到不如轿车舒服,减震硬,车内颠簸大一些,没有轿车那种软软的如同坐在沙发上的感觉,但是部分SUV车型可以人为得把减震调节到软态(舒适),这这样底盘就能把来自路面的震动过滤掉大部分,驾驶起来和轿车接近。还有一部分车型悬架软硬调节是自适应的, 电脑根据路况及行车状态等自动调整软硬。

部分豪华车自带底盘升降系统,普通车辆通过更换悬架的方式也可以自己改装底盘升降。主动悬架系统采用空气悬挂的车型比较多。
上图是空气悬挂系统实物图。
整个系统由气泵,空气减震器,悬架ecu,高度传感器等组成。高度传感器负责感应底盘据地面高度,把感知到的高度数据传回悬架ecu,悬架ecu根据底盘高度来决定对减震器充气或者放气。
空气减震器原理如上图所示,通过充放气改变气室(气缸,气囊)的体积来改变弹簧的长短。如同一个气缸通过伸缩来控制弹簧的长短,从而改变减震器的总长度,最终改变车身高度。

除了空气悬挂,还有电磁悬挂,反应快,动作灵敏但是通常只能调节悬架的软硬,而离地间隙通常不能改变。
上图是液压悬挂系统原理图。液压悬架系统比较耐用,寿命长。但是反应偏慢,系统复杂,技术相对比老旧,早期车辆采用的比较多。


底盘升降系统的原理主要是依靠调整空气悬挂中空气减震器中空气压力,从而改变空气减震器的长度和车身高度的,所以说底盘升降系统主要就是离不开空气悬挂系统的,只有两套系统合作才能达到底盘升降的目的。

底盘升降系统由空气减震器,车身高度传感器,空气压缩机,升降系统电脑等零件组成,底盘升降系统电脑通过高度传感器来感知车身高度,通过对空气悬挂系统的空气减震器充气和放气来调整车辆的高度。

我们在车内就可以通过开关来调整车辆的高度,提高或降低离地间隙,这个功能对于越野车来说比较有作用,在野外可以提高车身高度获得更好的通过能力,而在普通公路上又可以降低车身高度来提高行驶稳定性一举两得。汽车的地盘升降系统不单单可以调整车身高度,还可以调整车辆减震效果,驾驶员可以在舒适,标准,运动等模式之间自由切换,由于空气悬挂系统造价比较高所以只有一些高档车型和越野车才有配备,不过空气减震器的使用寿命没有普通弹悬挂系统长,所以故障率比较高,维修价格也比较贵。

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